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Comment ce parcours se déroule en pratique

Aux États-Unis, un pack lithium relève à la fois de la réglementation sur les marchandises dangereuses au transport et de la certification de sécurité du produit final, et ces deux pistes n'avancent pas au même rythme. UL 1642 couvre la cellule, UL 2054 ou UL 62368-1 couvre le pack et l'appareil qu'il alimente, et UN 38.3 s'applique au fret aérien selon les règles IATA. La certification aux normes UL n'est pas délivrée par un régulateur fédéral, mais les marques NRTL d'UL, ETL ou TÜV sont exigées par les distributeurs, les places de marché et les assureurs avant toute mise en ligne : c'est donc en pratique une condition d'accès au marché.

Trois points concrets décident du respect d'une date de lancement :

• Un pack assemblé à partir d'une cellule certifiée n'hérite pas de cette certification. Le pack est une construction nouvelle et appelle sa propre évaluation.
• Les preuves UN 38.3 doivent décrire le pack tel qu'il est expédié, circuit de protection et firmware de limitation du courant inclus.
• Si le pack intègre aussi une radio, l'autorisation Part 15 avance en parallèle du dossier sécurité, et non après lui.

Nous menons l'évaluation de sécurité et les essais de transport sur le même jeu d'échantillons, afin que les deux rapports ne divergent pas sur les caractéristiques assignées et le marquage.

Chaque exigence obligatoire ci-dessus est rattachée à une norme d'essai couverte par notre portée accréditée, puis éprouvée sur le plus petit échantillon qui couvre encore toutes les variantes que vous comptez commercialiser, afin que l'importateur puisse transmettre le dossier directement à la voie d'évaluation États-Unis sans seconde série de questions. Le délai de 5–7 semaines court à partir de la réception d'échantillons représentatifs de la production, et non de la signature du devis ; les 3 documents clés listés plus haut sont ceux que l'on demande le plus souvent à la frontière ou lors de l'examen de la fiche produit.