Voiture connectée → Union européenne

Comment ce parcours se déroule en pratique

Un boîtier télématique n'est jamais un simple produit radio. Dans l'UE, il entre par la directive équipements radioélectriques, avec EN 301 489-1 pour la CEM, les parties EN 300 328 ou EN 301 908 pertinentes pour la radio et EN 62368-1 pour la sécurité, puis rencontre une seconde couche sans rapport avec le dossier radio : si le boîtier relève d'une réception par type de véhicule, UN R10 couvre la CEM au niveau véhicule, UN R155 exige un système de management de la cybersécurité certifié et UN R156 un système de gestion des mises à jour logicielles. Un boîtier doté d'un appel d'urgence doit en outre démontrer sa conformité à la suite eCall avant d'être monté sur un véhicule réceptionné.

Là où les projets perdent du temps :

• Tenir le certificat du composant pour suffisant vis-à-vis du constructeur. Les constructeurs auditent le CSMS du fournisseur et attendent une traçabilité de l'exigence vers la preuve d'essai, pas seulement un certificat.
• Tester l'unité seule et non l'état qu'elle atteint une fois installée derrière un faisceau véhicule et une antenne collée au vitrage.
• Démarrer le dossier cyber après le gel matériel, quand l'architecture ne peut plus changer et que l'analyse de menaces doit être reconstituée.

Nous construisons les preuves radio, CEM, sécurité et cyber autour d'une seule description d'architecture, et nous rendons explicites les hypothèses d'installation, car c'est la première chose qu'un auditeur de constructeur demande.

Chaque exigence obligatoire ci-dessus est rattachée à une norme d'essai couverte par notre portée accréditée, puis éprouvée sur le plus petit échantillon qui couvre encore toutes les variantes que vous comptez commercialiser, afin que l'importateur puisse transmettre le dossier directement à la voie d'évaluation Union européenne sans seconde série de questions. Le délai de 6–8 semaines court à partir de la réception d'échantillons représentatifs de la production, et non de la signature du devis ; les 3 documents clés listés plus haut sont ceux que l'on demande le plus souvent à la frontière ou lors de l'examen de la fiche produit.