Voiture connectée → Japon

Comment ce parcours se déroule en pratique

Pour un lancement au Japon, un module embarqué rencontre trois régimes distincts. La loi sur les radiofréquences exige une certification de conformité technique pour la fonction cellulaire ou Wi-Fi, et c'est elle qui autorise la marque technique sur le boîtier. Le DENAN s'applique si une partie de l'ensemble est alimentée sur secteur, ce qui est courant pour les unités de seconde monte vendues avec un chargeur. Au-delà, le constructeur impose ses propres exigences fournisseur, et au Japon elles sont généralement documentées plus finement qu'ailleurs : un registre de gestion de configuration reliant chaque variante radio à son numéro de certification, et une procédure de notification de changement à suivre avant toute substitution de composant.

Les détails qui provoquent le plus de reprises :

• Substituer un composant après certification sans en informer le constructeur, ce qui peut invalider à la fois la base de la marque technique et l'approbation fournisseur.
• Croire qu'un module certifié couvre la modification de boîtier faite pour la variante japonaise.
• Remettre le marquage du numéro de certification à après la fin de l'outillage du boîtier.

Nous tenons une matrice de variantes dès le départ, reliant chaque configuration radio à sa base de certification, et nous préparons les dépôts japonais à partir de cette matrice, afin qu'une substitution tardive ne devienne pas une recertification.

Chaque exigence obligatoire ci-dessus est rattachée à une norme d'essai couverte par notre portée accréditée, puis éprouvée sur le plus petit échantillon qui couvre encore toutes les variantes que vous comptez commercialiser, afin que l'importateur puisse transmettre le dossier directement à la voie d'évaluation Japon sans seconde série de questions. Le délai de 6–8 semaines court à partir de la réception d'échantillons représentatifs de la production, et non de la signature du devis ; les 2 documents clés listés plus haut sont ceux que l'on demande le plus souvent à la frontière ou lors de l'examen de la fiche produit.